Эндуро – это когда тебя и твой мотоцикл, наличие и качество асфальта, беспокоит меньше всего! ©
Классическое «Эндуро» (лат. idurare — вынести, выдержать, вытерпеть)- это гонка по замкнутой трассе, проложенной на пересеченной местности. Длина круга от 15 до 60 километров. За день гонщики должны преодолеть несколько кругов, общей протяженностью от 200 до 300 километров. Сейчас же, «Эндуро» называют стиль езды на специальных мотоциклах по: лесным, полевым, проселочным дорогам, по каменистому, песчаному, заболоченному бездорожью или по специально подготовленным трассам.

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Suzuki DL1000 V-Strom, Што скажите.
Gabriel
сообщение 7.12.2009, 17:50
Сообщение #1


Активный участник
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 3373
Регистрация: 29.11.2009
Из: Киев
Пользователь №: 2
Мотоцикл:KTM 450 EXС
Город:Киев



Suzuki DL1000 V-Strom
Хорошие дороги? Не обязательно. Но желательно
Класс паркетных эндуро достиг апогея с Suzuki DL1000 V-Strom. Спортивно-эндуро-туристический мотоцикл, по уверению производителя. Мы же упростим. Байк двойного назначения. Оба этих назначения – асфальт разной ровности. Задушенный двигатель от спортивного собрата, отличная ходовая при такой развесовке для тяжелого бездорожья не рекоммендуем. Однако, в качестве туриста, мотоцикл - то, что надо.
В-Стрём
Этому эндуро достался двигатель от спортивного TL1000S. Однако, все остальное – совершенно новые разработки инженеров Suzuki. В частности, и ходовая – предмет гордости внедорожного отдела компании. При сухой массе в чуть более, чем 208 кг, мотоцикл отлично съедает неровности асфальта и вполне цивильный грунт. При этом, пассажир будет чувствовать себя сухо и комфортно. А ведь легкость влияет и на маневренность – здесь литровый V-Strom чувствует себя хорошо. На небольшой скорости, конечно, придется поиграть газом, но на средних и высоких скоростях (если не боитесь штрафов) мотор поет, подвеска шепчет – рулежка доставляет удовольствие. Есть один спорный момент в отношении настроек дефорсированного спортивного двигателя – его комфортный диапазон оборотов от трех до семи тысяч в минуту. Ниже – появляется характерная «икота». Выше – начинает дребезжать все, что держится на болтах, появляется противное ощущение распада в зубах водителя, да и мотор повизгивает, как донор, у которого его одолжили.
Ноу-хау
Больше всего интересных фирменных вмешательств – в настройках мотора и ходовой. Так, агрегат от TL1000S не просто задушили. Изменили ход и диаметр впускного клапана, облегчили шатуны, а также установили систему двойного дроссельного клапана собственной разработки. Теперь крутящий момент не теряется в зависимости от положения дросселя или выбранной передачи, да и переход од передачи к передаче получается более плавным, а не фирменным «судзуковским» (щелчок – пинок под зад). Минусы мотора – капризный инжектор очень придирчив к качеству бензина. Хоть это и турист, вам придется ездить с минилабораторией, чтобы проверять на заправках топливо. Еще один интересный шаг, как для эндуро. Высота посадки. Она неожиданно низкая. Водитель среднего роста спокойно достает ногами до земли. А вот баловство с аналоговыми шкалами приборов и идиотской подсветкой до добра не довело – чтобы разобраться, приходится надолго отвлекаться от дороги. К тормозам нет претензий – это проверенные на дорожниках двухпоршневые механизмы. Вилка телескопическая – достаточно архаичной конструкции, в отличие от легко регулируемого заднего амортизатора. И хотя с неровностями на прямой подвеска справляется отлично, в поворотах переднее колесо может «гулять». К этой особенности «туриста» нужно привыкнуть.
Капризуля
Ветровик на уровне шлема снимает поток на достаточно высоких скоростях. В среднем ритме многие жалуются, что голову трясет. Приборка – откровенно дурацкого оформления, как для такого класса мотоциклов. К эндуро нельзя отнести хотя бы из-за развесовки – передняя часть настолько загружена, что при съезде на рыхлую почву, сначала ныряет переднее колесо, а затем закапывается заденее. Все приехали. В остальном – отличный турист для украинского асфальта.


--------------------
RED HUTOR RACING TEAM
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 20.7.2019, 8:54